Aluminiowy system HST Ultraglide Monorail jest nowoczesnym rozwiązaniem w dziedzinie drzwi przesuwnych, łączącym estetykę z wysoką efektywnością energetyczną. OKNA ALU TERMOIZOLACJA DESIGNPROGRAM CZYSTE POWIETRZE Współczynnik przenikania ciepła U w na poziomie od 0,85 W/m2K HST Ultraglide Monorail to uniwersalne wzornictwo, ale również szeroka gama kolorów, które pozwalają na właściwy styl i design. HST Ultraglide Monorail WIŚNIOWSKI spełniają załozenia programu “CZYSTE POWIETRZE“ FUTURO HST ALU ULTRAGLIDE MONORAIL 0,85OKNA ALUMINIOWE | 3 KARTA TECHNICZNA OKNA ALUMINIOWE | HST FUTURO ULTRAGLIDE • System o podwyższonej izolacyjności termicznej I+ • Ościeżnica jednotorowa: • Głębokość ościeżnicy 176 [mm] • Głębokość skrzydła 67 [mm] • Głębokość szklenia element stały do 71 [mm] (szklenie od strony zewnętrznej) • Głębokość szklenia skrzydło jezdne do 49 [mm] • Maksymalny ciężar skrzydła: 400 [kg] • Dostępna kolorystyka: RAL struktura CECHY CHARAKTERYSTYCZNE OKNA FUTURO HST ALU ULTRAGLIDE MONORAIL Aluminiowy system HST Ultraglide Monorail jest nowoczesnym rozwiązaniem w dziedzinie drzwi przesuwnych, łączącym estetykę z wysoką efektywnością energetyczną. Ten system charakteryzuje się kilkoma kluczowymi cechami: • Wysoka Izolacyjność Termiczna: System Ultraglide Monorail posiada dobre właściwości izolacyjne, co przekłada się na zwiększoną efektywność energetyczną budynków. • Konstrukcja Ościeżnicy i Skrzydła: Ościeżnica systemu jest jednotorowa, z głębokością wynoszącą 176 [mm], natomiast głębokość skrzydła to 67 [mm]. Takie wymiary wpływają na solidność i stabilność konstrukcji. • Głębokość Szklenia: W przypadku elementu stałego maksymalna głębokość szklenia wynosi do 71 [mm] (szklenie od strony zewnętrznej), a dla skrzydła jezdnego do 49 [mm]. Pozwala to na wykorzystanie różnych rodzajów szyb, w tym tych o dużej grubości. • Maksymalny Ciężar Skrzydła: System może obsłużyć skrzydła o maksymalnym ciężarze do 400 [kg], co pozwala na montaż dużych, ciężkich przeszkleń. • Dostępne Kolorystyka: System dostępny jest w standardowych kolorach, takich jak biel, czerń, antracyt, a także w szerokiej gamie kolorów z palety RAL jak i również okleinami • Okucia: SIEGENIA zasuwnica bolcowa • Opcje Klamki: Dostępne są różne opcje klamek, Klamka-Uchwyt krótki od zewnątrz, Klamka-Klamka w kolorystyce F1 jako standard a także opcjonalnie Czarny, Biały, F9, F4 • Szklenie od zewnątrz części stałej w standardzie: szklenia od zewnątrz umożliwia stosowanie wypełnień wielkogabarytowych o duże masie, co zwiększa funkcjonalność systemu. • Dostępne Warianty: Schemat A, Schemat C oraz Schemat C Wariant (G2) • Opcjonalnie: SoftClose – asystent domykania skrzydła jezdnego oraz SoftStop – asystent otwierania skrzydła jezdnego • Zasuwnica bolcowa SIEGENIA - w standardzie 3 bolce w tym jeden z mikrowentylacją • Klamka aluminiowa od wewnątrz, uchwyt krótki wpuszczany od zewnątrz, • Standardowe pakiety szybowe 4/18/4/18/4 oraz 6/18/4/15/6Ug = 0,5 W/m2K DODATKOWE CECHY STANDARDOWE WYPOSAŻENIE • Szklenie od zewnątrz części stałej, dzięki czemu istnieje możliwość stosowania wypełnień wielkogabarytowych, o dużej masie4 | OKNA ALUMINIOWE KARTA TECHNICZNA OKNA ALUMINIOWE | HST FUTURO ULTRAGLIDE ZASUWNICA BOLCOWA SIEGENIA OPCJE DODATKOWE SOFT CLOSE I SOFT STOP Zasuwnica typu „komfort” jest wyposażona w zintegrowany mechanizm ułatwiający obsługę klamki. Użyta w niej sprężyna wykorzystuje ciężar skrzydła, aby zmniejszyć moment obrotowy, co ułatwia podnoszenie skrzydła. Mechanizm ten zapobiega też niekontrolowanemu odbiciu klamki podczas zamykania. Dla skrzydeł o wadze powyżej 200 [kg] zainstalowano dodatkowy amortyzator, który minimalizuje efekt odbicia klamki przy opuszczaniu skrzydła, podnosząc tym samym komfort użytkowania. Unikalna budowa wózka jezdnego umożliwia równomierny rozkład sił nawet na osiem rolek, co ułatwia płynne przesuwanie nawet ciężkich skrzydeł. Dzięki kompaktowej formie, wózek może być stosowany w skrzydłach o cienkich profilach, co przekłada się na większą powierzchnię szklenia, a co za tym idzie – na więcej naturalnego światła w pomieszczeniu oraz lepsze parametry izolacyjności termicznej. Amortyzatory nowej generacji SOFT CLOSE i SOFT STOP compact nie różnią się zewnętrznie, ale ze względu na zastosowanie różnych amortyzatorów w szynie nośnej, mają odmienny sposób działania. Funkcja SOFT CLOSE • Skrzydło jest wyhamowywane przed osiągnięciem pozycji końcowej i automatycznie dosuwa się o ostatnie kilka centymetrów do pozycji końcowej (po stronie zamykania do pozycji ryglowania). Funkcja SOFT STOP • Skrzydło jest wyhamowywane podczas przesuwania do pozycji końcowej w różnym stopniu, w zależności od ciężaru skrzydła i prędkości operacyjnej. Przy wolnym przesuwaniu może być tak, że amortyzator prawie w ogóle nie będzie musiał „interweniować”. • Skrzydło nie jest jednak automatycznie dociągane do samego końca. Na pozostałych kilku centymetrach skrzydło można bez wysiłku (w przeciwieństwie do przesuwania bez SOFT STOP) przesunąć w położenie zamknięte i zaryglować. • Dzięki rezygnacji z automatycznego wprowadzania do pozycji końcowej, nie jest wymagana większa siła do napięcia amortyzatora podczas otwierania skrzydła. Zalety funkcji SOFT STOP: • amortyzator hamuje tylko wtedy, gdy wymaga tego prędkość robocza • dzięki temu obsługa jest łatwiejsza do zrozumienia, zwłaszcza dla niedoświadczonych użytkowników • nie jest wymagana dodatkowa siła, aby napiąć amortyzator podczas przesuwania skrzydła na miejsce Podczas zamykania skrzydła sprężyna kumuluje siłę W momencie otwierania skrzydła, sprężyna wspomaga ruch oddając siłęOKNA ALUMINIOWE | 5 KARTA TECHNICZNA OKNA ALUMINIOWE | HST FUTURO ULTRAGLIDE PRZEKROJE I WIDOKI H - wysokość konstrukcji S - szerokość konstrukcji Strona jezdnaCzęść stała Okno tarasowe FUTURO - Schemat A Przekrój poziomy FUTURO Ultraglide I+ - jeden tor, szklenie fixa od zewnątrz Połączenie labiryntowe standard Przekroje pionowe FUTURO Ultraglide I+ Okno tarasowe FUTURO - Schemat A Okno tarasowe FUTURO - Schemat A 53 31 595297 176 26 31100 147 67 Przekroj poziomy FUTURO Ultraglide I+ - jeden tor, szklenie fixa od zewnątrz Przekroje pionowe FUTURO Ultraglide I+ S H 52 52 H 57 60 68 147 59 57 53 31 5952 97 176 26 31100 147 67 Przekroj poziomy FUTURO Ultraglide I+ - jeden tor, szklenie fixa od zewnątrz Przekroje pionowe FUTURO Ultraglide I+ S H 52 52 H 57 60 68 147 59 576 | OKNA ALUMINIOWE KARTA TECHNICZNA OKNA ALUMINIOWE | HST FUTURO ULTRAGLIDE H - wysokość konstrukcji S - szerokość konstrukcji Strona jezdnaCzęść stała Okno tarasowe FUTURO - Schemat C Przekrój poziomy FUTURO Ultraglide I+ - jeden tor, szklenie fixa od zewnątrz Przekroje pionowe FUTURO Ultraglide I+ 53 31 595297 176 26 31100 147 67 Przekroj poziomy FUTURO Ultraglide I+ - jeden tor, szklenie fixa od zewnątrz Przekroje pionowe FUTURO Ultraglide I+ S H 52 52 H 57 60 68 147 59 57 S skrz57 S S skrz 10 210 100 52123 Przekrój poziomy - schemat C 176 67OKNA ALUMINIOWE | 7 KARTA TECHNICZNA OKNA ALUMINIOWE | HST FUTURO ULTRAGLIDE Okno tarasowe FUTURO - Schemat C Wariant (G2) Przekrój poziomy FUTURO Ultraglide I+ - jeden tor, szklenie fixa od zewnątrz Połączenie labiryntowe standard S skrz57 57 S 25 Przekrój poziomy - schemat C wariant (G) 176 52123 678 | OKNA ALUMINIOWE KARTA TECHNICZNA OKNA ALUMINIOWE | HST FUTURO ULTRAGLIDE WARIANTY TERMICZNE H - wysokość konstrukcji S - szerokość konstrukcji Strona jezdnaCzęść stała Przekroje pionowe FUTURO Ultraglide I+ 53 31 595297 176 26 31100 147 67 Przekroj poziomy FUTURO Ultraglide I+ - jeden tor, szklenie fixa od zewnątrz Przekroje pionowe FUTURO Ultraglide I+ S H 52 52 H 57 60 68 147 59 57 Połączenie labiryntowe standard Standard II+ S skrz20 123 67 123 103 Standard II+OKNA ALUMINIOWE | 9 KARTA TECHNICZNA OKNA ALUMINIOWE | HST FUTURO ULTRAGLIDE 30 125 40 62 Standard UN510 od zewn. StandardUG143UG143+UN510 UG031 UG031+UN510 od wew. UN510 od wew. Wzmocnienia pionowe w schemacie C Wzmocnienia pionowe 38 122 40 62 30 125 40 62 standardUG143UG143+UN510Next >